nicoblog

J'ai eu l'occasion de faire quelques vols à destination de l'aéroport de Dorval, à Montréal (je sais qu'il s'appelle Trudeau, mais je ne peux me résigner à lui associer cet ignoble vocable...) dans un petit avion pour ma formation. Jusqu'à récemment, aucune redevance d'atterrissage n'était exigée dans ce cas, ce qui suit une certaine logique car non seulement les avions légers ne sont pas ceux qui usent les pistes, mais aussi car on n'utilise pas l'aérogare. À la suite d'un récent voyage en janvier, j'ai eu l'insigne honneur de recevoir une facture de quelque 53 $ pour un atterrissage à Dorval. Que s'était-il donc passé?

Aéroports de Montréal, l'organisme qui gère Dorval et Mirabel (avec les résultats incroyables que l'on connaît tous...), a décidé unilatéralement d'imposer des redevances à tous les appareils, sans exception, depuis le 1er janvier. Une école de pilotage basée à l'aéroport de Dorval s'est ainsi retrouvée avec une facture de plusieurs milliers de dollars. Il existe plusieurs publications et renseignements dont les pilotes doivent prendre connaissance avant d'entreprendre un vol, et je souligne qu'ADM n'a utilisé aucun de ces moyens pour informer les pilotes de cette modification. J'ai donc appelé l'administration d'ADM, qui m'a répondu que des avis avaient été publiés dans les quotidiens montréalais (ai-je besoin de souligner que le Journal de Mourrial ne fait PAS partie des publications qu'un pilote lit avant de partir en vol). C'est donc ainsi que, depuis près de 3 semaines, je tente par tous les moyens de faire annuler cette facture et de faire pression sur ADM, en compagnie de nombreux pilotes dans ma situation, pour que l'organisme revienne sur cette nouvelle politique inacceptable. ADM sait pertinemment que Dorval constitue le seul endroit où l'on peut prendre du carburant passé une certaine heure en soirée, et elle abuse de cet état de fait.

Les pilotes de ligne de demain, c'est nous... ceux qui sont en train d'accumuler des heures de vol à bord d'avions légers. En adoptant cette politique, ADM s'attaque directement à la base de l'industrie qui la fait vivre.

À titre de comparaison, l'aéroport de Québec (qui n'a pas la même volume de voyageur, mais qui est quand même un aéroport important avec ses 800 000 passagers par an) n'impose pas de redevances aux aéronefs légers. Je m'adresserai donc particulièrement aux gens de la région de Québec. La prochaine fois que vous voudrez partir en voyage, et que vous comptez partir de Montréal pour économiser 50 $ ou 100 $ sur le prix du billet d'avion, réfléchissez à ce que je viens d'écrire et vous verrez qui vous avez envie d'encourager...